船用发动机热电偶的简介

船用发动机热电偶具有能弯曲、耐高压、热响应时间快和坚固耐用等优点，它与装配式热电偶一样，作为测量温度的传感器，通常和显示仪表、记录仪和电子调节器配套使用，同时，亦可以作为装配式热电偶的感温元件。它可以直接测量各种生产过程中从0℃～1200℃范围内的液体、蒸汽和气体介质以及固体表面的温度。

工作原理

船用发动机热电偶热电偶的工作原理是两种不同成份的导体两端经焊接，形成回路，直接测温端叫测量端，接线端叫参考端。当测量端和参考端存在温差时，就会在回路中产生热电动势，接上显示仪表，仪表上就会指示出热电偶所产生的热电动势的对应温度值。
     船用发动机热电偶的热电动势将随着测量端温度的升高而增长，热电动势的大小只和铠装热电偶导体材质以及两端温差有关，和热电极的长度、直径无关。
     船用发动机热电偶是由热电极、氧化镁绝缘物和1Cr18Ni9Ti不锈钢保护管经多次拉制而成。船用发动机热电偶主要由接线盒、接线端子和船用发动机热电偶元件等组成基本结构，并配以各种安装固定装置。

主要技术指标
热响应时间

绝缘电阻
   当周围空气温度为20±15℃相对湿度不大于80%时，绝缘型船用发动机热电偶的偶丝与外套管之间的绝缘电阻值应符合下表规定：

测温范围和允差

注："t"为实际测量温度。
 

船用发动机热电偶推荐最高使用温度

注：若使用高温材料做套管，则K、N型最高测量温度可提高，但根据使用环境需协议订货。